用巖應造句子，“巖應”造句

通過在現場實測圍巖應力並進行地質力學評價；

由於巷道掘進破壞了原巖地應力場，使圍巖應力重新分佈，應力集中區的高應力造成巷道變形破壞。

由此得出結論：高原巖應力條件下的隧洞開挖周邊控制爆破宜採用光面爆破方法，光面爆破參數需要根原巖應力、隧洞開挖半徑和巖石力學*質進行相應調整。

本文介紹八一林隧洞圍巖應力分析及錨噴結構設計的有限元計算。

由此訓練網絡便可確定出礦區內任一給定位置處的原巖應力值，從而可建立該礦區的原巖應力場分佈規律模型。

本文通過將高家窯輝長輝綠巖應用於高等級公路路面材料的實踐，闡述開發此類巖石的資源和經濟意義。

通過高速公路隧道施工監測及有限元數值分析方法，分析隧道施工過程中圍巖應力變化情況。

結合區域巖石圈結構，上述特徵表明花崗巖源巖應為中地殼結晶片巖、片麻巖。

地下洞室圍巖的穩定狀態，在很大程度上受圍巖應力狀態的影響。

通過在回採巷道內測試煤巖體的電磁輻*脈衝數，驗*了採動影響下圍巖應力演化。

利用位移及應力邊界條件，導出了高強預應力錨杆支護下的圍巖應力場、位移場解析解。

圍巖應力受諸多因素的影響，鬆動圈是重要的影響因素之一。

通過計算機數值模擬分析研究了錨杆支護回採巷道圍巖應力分佈、圍巖變形、錨杆軸力及頂板離層規律。

分析結果反映滲流場、坡角、邊界條件均對圍巖應力場產生影響，並從中得到一些相關結論。

地應力也稱為原巖應力，它是引起各種地下或露天巖土工程變形與破壞的根本力源。

在2010年1月“大洋一號”科考中,周懷陽擔任航段首席科學家,發現了大片裸露的地幔巖,而傳統理論和認知則認為地幔巖應該覆蓋火山巖洋殼的下面。

闡釋了錨索的根狀效應和圍巖應力場分佈形態，提出安全儲備係數概念。

通過對巷道兩幫、頂、底部位移和圍巖應力的對比分析，驗*了該等效方法的可行*和適用*。

洞庫圍巖穩定*一方面取決於洞庫周邊圍巖應力集中的情況，另一方面取決於巖體強度和變形特徵，其核心問題在於巖體完整*。

根據測定結果，給出了沿空保留的611區段平巷圍巖應力分佈；

斷裂構造、雲英巖化與成礦關係密切，花崗巖應是成礦母巖。

為了尋求一種*作簡單、低成本的巖體應力測試方法，本文提出了一個依據控制致裂鑽孔應力變化的量測推算原巖應力的改進平行鑽孔法。

從巖石、巖體構造、原巖應力、水文地質條件、工程設計和施工因素以及圍巖應力等六個方面論述和探討了現場巖爆發生的條件。

該方法彌補了以往各向同*球殼模型的不足，可計算出任意深度的原巖應力狀態：鉛垂應力、平均水平應力、水平面內最大及最小正應力。

一百在“大洋一號”科考中，周懷陽擔任航段首席科學家，發現了大片裸露的地幔巖，而傳統理論和認知則認為地幔巖應該覆蓋火山巖洋殼的下面。

水的存在加劇了緻密砂巖應力敏感程度，且含水飽和度越高應力敏感*越強；