用姿態控制造句子，“姿態控制”造句

針對超靜定、多變量耦合空氣*簧隔振系統開展其姿態控制研究。

基於時標分離思想，將飛行器姿態控制系統分為慢變化的姿態角迴路和快變化的角速度迴路分別設計。

研究了五稜錐構型的單框架控制力矩陀螺羣作為執行機構的空間站姿態控制系統的實時*問題。

主要節點負責執行通訊子系統與姿態控制系統。

本文主要研究了中繼衞星的偏航角估計和姿態控制問題。

飛行中,由芯級火箭和助推器的遊動推力室提供姿態控制力矩,4個尾翼起穩定作用,當芯級分離後,二級火箭利用以渦輪廢氣為動力的4個小噴管控制姿態。

氣球吊籃姿態控制系統是吊籃在空中保持姿態穩定、進行姿態調整的關鍵部件。

完整的捷聯成像制導系統包括圖像的獲取，運動目標的檢測、跟蹤，制導規律，姿態控制等五大方面。

全世界的商業航班的飛行遵循迂迴路線，降落之前的姿態控制浪費時間，滑行過程中還要耗費寶貴的燃料。

研究了帶質量噴*裝置和帶角動量交換裝置兩類航天器的姿態控制律設計問題。

為了提高小衞星定點精度，姿態控制系統採用俯仰軸動量輪控制和三軸磁力矩控制。

這些子級上安裝了瓦·彼·格魯什科設計的四推力室主發動機和謝·帕·科羅廖夫設計的用來控制推力向量的新型姿態控制發動機。

然後採用非線*解耦控制理論設計了機動*頭的姿態控制系統。