用水動力造句子，“水動力”造句

通過對不同菌種，不同廢水動力學的實驗表明，白腐菌生化降解黑索今廢水符合一級動力學。

剖面的二維水動力係數由源匯分佈法求取。

在浮力、水動力和毛細管力的共同作用下，油（氣）呈間歇*運動，這在物理模擬實驗中已得到*實。

本文詳細地介紹了二維非線*動邊界有限元法的水動力數值模型及其軟件，並應用於杭州灣、湄州灣、泉州灣和三亞灣等水動力條件差異懸殊的水域。

本文分析了流水擺式發動機水動力*能計算的基本公式，根據動量定理和升力線理論計算了擺式發動機的*能。

滑行艇試驗探討了局部垂直舭板對噴濺和艇的水動力影響。

建立貼體曲線網格水動力數學模型模擬長*太倉段潮流特*。

本文的研究成果為軸流泵翼型水動力特*的研究和水泵葉輪設計提供參考。

通過對雙箱、三箱的水動力作用的研究，這將對超大型浮體水動力分析和結構設計具有一定的參考價值。

在推導中考慮了重力、水動力以及水雷發*筒對錨索形狀和張力的影響，並進一步給出了非穩流海流作用下對該數學模型的修正模型。

潮間帶週期*淹水區域水深、流速的變化過程是潮灘水動力過程的基本組成部分，也是潮流與泥沙相互作用的基礎。

本文第一部分作為基礎知識部分，主要介紹了近海結構水動力學中最基本的波浪理論。

針對水動力學實際問題多存在複雜幾何邊界的狀況，提出了用不規則遊動網格求解偏微分方程的蒙特卡羅法，建立了相應的隨機遊動模型。

針對橫剖面為方型和圓型的陷落式腔體模型，在來流為均勻流作用的條件下，開展水動力實驗研究，測量腔體壁面的流體定常壓力變化。

這種情況對於水動力圈閉尤其有意義。

為給船體下水提供水動力參數，採用計算流體動力學（CFD）方法對船體從船台上縱向重力式下水過程進行動力學分析。

這包括*漢代的石磨;古羅馬的齒輪傳動水動力磨;還有土耳其的人力畜力碾砣。

通過孔集井田A組煤底板巖溶水水文地質及水動力條件的分析，建立了水文地質概念模型。

通過模型試驗測量大深度載人潛水器低速大漂角運動時所受到的非線*水動力。

對襟翼舵在螺旋槳尾流中的水動力*能及其槳舵干擾進行了研究.

硅藻質泥頁巖相指示了一個温度較高的富氧水體環境，且可能有較弱的水動力作用。

對於定常回轉運動，回轉半徑由載體的質量、俯仰角、水動力參數、橫滾角確定。

結果表明，浮山灣及附近海域的水動力和氣候條件等均能夠滿足帆船比賽的要求。

上述模型既能很好地反映艦船的水動力特*，又能與原始波浪力、力矩相吻合，由此*了模型的正確*。

形成混合沉積的條件是具備碳*鹽和矽質碎屑兩類物源、活躍的水動力和乾濕交替的氣候，此外，海平面的相對波動也會造成積極的影響。

採用水動力學方法建立河道型水庫庫區洪水演進模型，解決實時洪水調度中的動庫容問題。

本文利用切片理論數值研究了淺水中前進船舶的水動力係數。

論文《配重對深水重力式網箱水動力特*的影響》屬於國家海洋863計劃項目和國家自然基金項目。

根據水下機器人運動的一般方程，分析了其所受線*和非線*水動力的影響，進而推導出水下機器人控制系統的運動方程。

根據CFX計算結果，用最小二乘法參數辨識方法辨識出定常滑翔運動的水動力參數。

該法是以水動力為油氣運移模型，採用LSQR迭代、多重網格的加速計算方法。

結果表明：該灣的水動力作用較強，對污染物的遷移、擴散極為有利，在水體自淨過程中起主導控制作用；

這説明水動力條件具有很明顯的位能梯度。

用面元法對吊艙螺旋槳的水動力*能進行了計算,得到了吊艙推進器的敞水曲線和軸承力

建立變纜長的水下拖曳升沉補償系統水動力學偏微分方程組和邊界條件。

計算結果均表明，本文的一維水動力學模型能較好地模擬漫灘河道的過流特徵，並改善了漫灘河道洪水演進的模擬與預測能力。

水力學所研究的基本規律包括水靜力學和水動力學兩大部分。

依據切片理論建立了不同浪向下船舶縱向運動的水動力模型。

河口段下游彎道的水面橫比降大於上游彎道，當地水動力強度和彎道曲率是其主要影響因素。

不熄火降壓吹管時鍋爐水冷壁水動力工況穩定，受熱面管壁不超温，其成功經驗可為類似鍋爐吹管提供參考。

結合水動力作用，提出了大型淺水湖泊水動力作用導致底泥懸浮，從而使得底泥中的可溶*營養物質釋放這一內源釋放的概念*模式。

促進肌膚吸收營養物質，加速更新，激活肌膚水動力，而其中含有的天然果*具有抗皺潔膚作用。

對襟翼舵在螺旋槳尾流中的水動力*能及其槳舵干擾進行了研究。

一個高度活躍的水動力系統,地下河洞穴管道流.

蹼泳運動作為全世界開展很廣泛的一項體育運動，它的成績的提高取決於體能、運動技術以及運動器材的水動力*能。

主要講授水靜力學、水動力學基礎、水頭損失及有關水力計算、若干特殊的水力問題、水力要素的量測。