用牽引力控制造句子，“牽引力控制”造句

這就是這麼多的抓地力的陳舊牽引力控制系統，以應付鬥爭。

介紹了採用快速成型技術開發牽引力控制系統的過程。

牽引力控制系統（TRC）能夠保*車輛在雨，雪天氣下的濕滑路面上直線行駛的*控*。

我們通過無線電與他溝通，他調節了差速和牽引力控制，讓賽車恢復了平衡*。

在帕薩特B5轎車佈線圖的基礎上改畫成該車防抱死制動系統（ABS）與牽引力控制系統（TCS）電路原理圖；

很顯然我們的讀者們都是純粹主義者，因為相比那個牛逼哄哄的高科技產品430Scuderia來説，他們更傾心於一輛5檔手動，而且沒有牽引力控制系統的超跑。

這是在這個牽引力控制系統，是最大的援助司機。

通過軟件*每個車輪，穩定控制系統和牽引力控制系統也能安裝到車子上。

標準安全設備包括電子牽引力控制和穩定控制輥緩解，希爾開始協助和掛車搖擺控制；山後裔控制是一種選擇。

實時獲得準確的地面關鍵*參數能使自主運行的機器人得到準確的通過*預測和牽引力控制。

在一輛款型時尚，裝備精良的車（通常價格不菲）上通常裝有穩定、牽引力控制系統及防抱死系統等電子系統以防止意外發生。

針對四輪驅動汽車，應用模糊理論設計了牽引力控制系統的油門控制器和制動控制器。

一百然後建立了主動橫擺控制的控制邏輯，通過加入制動防抱死系統和牽引力控制系統，構成了電子穩定程序的控制邏輯。

在當代，裝備精良(同樣也很昂貴)的汽車，諸如穩定控制系統和牽引力控制系統之類的電子系統，與防抱死系統相結合，有助於防止事故的發生。

沒有牽引力控制系統駕駛起來感覺怎麼樣?

VSC系統整合牽引力控制系統(TRC)，在光滑路面上行駛時，有助於限制後輪打滑。

當然,這是*據,因為沒有先進的牽引力控制系統.

憑藉創新*的牽引力控制系統，途鋭汽車的部分表面材料被置於臨時鎖定輪前。

而取消掉牽引力控制系統也將給我們提供更多的超車機會。

以長軸距為基礎的攬勝LSE創造了越野車一系列的“第一次”，包括空氣動力系統和電子牽引力控制系統。

結果表明：牽引力控制系統能有效抑制驅動輪過度滑轉。