用變阻尼造句子，“變阻尼”造句

選擇合適的控制策略是設計磁流變阻尼器半主動控制系統的核心問題。

本文利用神經網絡PID控制算法，對使用磁流變阻尼器和鋼絲繩減振器的艦用智能減振抗衝元件進行了理論和*研究。

簡述了粘滯阻尼與滯變阻尼模型之間的聯繫和對應關係，作為結構振動控制元件在強震下阻尼推算的理論基礎。

*結果表明，結合合適的控制算法，採用磁流變阻尼器的半主動懸架系統有效地改善了汽車駕駛平順*和乘坐舒適*。

試驗結果顯示系統的模態阻尼比在安裝磁流變阻尼器後有大幅增長，具有良好的減振效果。

在此基礎上，提出了一種自供電磁流變阻尼器減振系統，實現了振動控制的自供電與傳感；指出了該系統的應用前景、亟待解決的問題和進一步的研究方向。

針對含磁流變阻尼器的後梁系統的被動控制、半主動控制*實驗對磁流變阻尼器在噴氣織機上的運用的進一步研究有一定參考價值。

通過對磁流變阻尼器的電磁學數值模擬，研究了磁路設計與磁流變阻尼器*能的相關*。

為降低鐵道車輛的垂向振動,開發了內置可變阻尼油壓減振器空氣*簧。該變阻尼能有效地衰減振動。