用自振頻率造句子，“自振頻率”造句

簡要介紹了基於頻譜分析的汽輪機葉片自振頻率測量系統的組成和工作原理。

結合一工程實例，採用子空間迭代法求出了該網殼結構的前2 0階自振頻率和振型，分析了其振動規律；

得到的結論是：對於葉片的前七階振動，通常的葉片固支狀態對葉片自振頻率計算值幾乎沒有影響。

以聲波在各層介質中傳播時波速的加權平均值作為構築物的平均聲波波速，計算出結構自振頻率。

本文通過實際房屋結構中鋼筋混凝土樓板的動力測試，表明在實際工程中通過對比動靜載測試結果，可以用實測的自振頻率對鋼筋混凝土板的完好程度做出評估。

根據動力學計算理論，提出一種新的方法來修正跳車法實測頻率，以獲取較準確的自振頻率。

如主頻率低到接近或等於多層建築的自振頻率，則有可能發生共振現象，致使多層建築遭受嚴重破壞。

研究結果表明，多跨度石拱橋作為一個整體，其自振頻率較為密集，橋樑具有足夠的安全裕量。

故障分析表明：經長期使用的葉片在修理廠大修時，為滿足葉片擺動量要求在榫頭底面塗尼龍膠，會使葉片自振頻率有較大幅度下降；

本文的着重於地脈動測試自由場地自振頻率的機理研究。

同時觀察到，用單自由度粘滯阻尼體系表示感傳器的反應，對於接近於和高於自振頻率的頻率是不適當的。

根據應力變分和伽遼金變分原理，導出混合變分方程，並將其轉換成狀態方程，使狀態空間理論和變分解相結合，給出任意厚度疊層板自振頻率的變分解。

岸邊起重機結構中有許多長的**圓截面杆件，自振頻率比較低，很容易發生橫風共振。

正因為這種簡支箱梁在相同樑高時，所提供的橫、豎向剛度、抗扭剛度以及自振頻率等指標均優於簡支T樑。

計算結果表明，抗風圈與加強圈的存在形式對罐體的自振頻率與振型有很大影響。

按多自由度空間體系計算井架縱向和扭轉振動的自振頻率和振型。

摘要對於水電站機組支承結構而言，模擬範圍愈大，計算出的自振頻率愈低。

介紹了動土壓力的計算方法及圓柱形人工島動土壓力計算觀點，並用能量法計算出人工島模型的自振頻率。