用磨損量造句子，“磨損量”造句

結果表明：與無磁場條件下的磨損量相比，磁場條件下磨損量明顯較低，並且隨着磁場強度的增加磨損量降低。

最後得出結論：*帶削光不僅與內膛磨損量和膛壓大小有關，還與嚴重磨損段的長度有關。

對於第二種模型，綜合了時間因素的影響，可直接識別*具磨損量。

本發明是一種結構簡單、磨損量小、粉磨、烘乾、冷卻效率高，並具有選粉功能的節能設備。

硬質合金*具在不鏽鋼加工中，其*具耐用度主要是取決於後*面邊界磨損而不是主切削刃後*面的平均磨損量。

介紹了一種模擬實際工況條件，測定軋輥磨損量及摩擦係數的試驗裝置。

建立鑽屑沖蝕的數學模型，從數學角度表達出了沖蝕磨損量與沖蝕影響因素間的關係。

試驗表明，採用靜壓平衡法設計的同心圓縫阻尼型靜壓支承結構滑靴比採用剩餘壓緊力法設計的滑靴底部的磨損量小，接觸比壓小。

本文對本鋼1600板坯連鑄機的幾個主要輥子供貨商所*品在使用中的輥面磨損量進行了劣化分析。

濾袋和箱體的磨損。在粉塵具有強磨蝕*的狀況下，其磨損量能夠以為與含塵濃度成正比。

試驗表明:銅針的單位路程磨損量較好地反映了巖石研磨*的高低.

根據對碳素鋼進行的乾燥滑動摩擦磨損試驗結果，對碳素鋼的磨損量、磨損形態與載荷的關係加以分析。

介紹了一種在線估算螺桿數控銑削中*具磨損量的新方法。

採用摩擦試驗機對所製備的產物的抗磨*進行了表徵分析；確定了正常供油狀態下和無機油狀態下，該納米抗磨劑的摩擦因數及其磨損量。

該方法是在四球機逐級加載條件下測定潤滑油摩擦係數、磨損量和失效負荷的一種試驗方法。

給出了超環面行星蝸桿傳動齧合效率、齒面磨損量和*流油膜厚度的分佈規律及其隨傳動參數的變化規律。

本文對機械密封端面磨損量和磨損係數進行了研究。

磨損試驗結果表明，表面時效硬化高速鋼在不同載荷下，磨損量隨載荷的加大而增大。

磨損量與滑動摩擦功呈線*關係，與滑動距離成正比。

機械摩擦零件磨損量和耐磨*壽命不僅是隨機變量，而且受載荷大小、材料情況等因素的模糊*影響。

本文在實時監測主軸電機電流信號的基礎上，依據機牀的相關切削參數，選擇*具磨損量為主導變量，主電機電流為二次變量

採用磨損量和摩擦係數的在線測量方法，研究了影響M50高速鋼摩擦磨損機理轉變的臨界温度。

採用基於激光熔覆的方法實現了大磨損量的風機軸頸的修復。

論述了內膛磨損量不同的火*在*擊不同裝*號的**時初速和膛壓的變化趨勢。

而當劃痕方向平行於釉柱時，在較低載荷下牙釉質即發生脆*剝落，並且相同載荷下該方向上的摩擦係數和磨損量均最顯著。

測繪了切削温度、後*面磨損量與切削時間或切削速度的關係曲線，分析了*具前、後*面顯微磨損、破損形貌和化學變化。

5小齒輪的設計與控制盤開口尺寸、蝸輪蝸桿的傳動比和制動襯片的實際磨損量有關，文中給出了它們的計算公式。

利用邊界元的基本思想，將邊界曲線離散成許多單元和結點，對這些離散點進行齧合和磨損分析，提出了用參數三次樣條曲線來模擬磨損後的齒面，實現了對任意齧合點磨損量的計算。

在MPX試驗機上進行了密封材料的摩擦磨損試驗，獲得了在不同介質條件下的摩擦因數和磨損量。

通過分析對摩表面的形貌特徵、磨損量和摩擦因數等方面的變化，結果表明，抗磨添加劑能極大地改善機械系統的摩擦學*能。

結果表明，對於上述三種氣體，乾燥時的摩擦係數小而磨損量大，加濕時的摩擦係數大而磨損量小。