交通堵塞帶來的損失有多大？①現階段，交通擁堵已成為世界*“城市病”，各國每年因交通擁堵蒙受的損失十分慘重：...
問題詳情：
交通堵塞帶來的損失有多大？
①現階段，交通擁堵已成為世界*“城市病”，各國每年因交通擁堵蒙受的損失十分慘重：*15座城市每天共損失10億元，美國年損失680億美元，英國年損失約43億英鎊，荷蘭6年前年損失已經達30億歐元。最近，*市交通發展研究中心發佈的《2011*市交通發展年度報告》顯示，交通擁堵讓*市年損失1056億元，相當於*GDP的7.5%。倘若平攤到每輛機動車上，每年每輛車的平均經濟損失達21957元。
②一項評估報告顯示，由於交通擁堵，2010年*市居民出行受影響的人數平均每天達1381.8萬人次，平均每日每人次延誤66分鐘，根據當年*市全市職工年平均*，由此造成的時間價值損失每天高達32386.2萬元；每年工作日天數按250日計算，每日8小時，則每年時間價值損失高達809.7億元。此外，因堵車，汽車行駛時間增加，必然造成燃料的額外消耗；緩慢運行時，駕駛員還需頻繁啟停車輛，更加劇了燃料的消耗。每年僅在燃料一項上*市就浪費了722.9萬升，平均每輛車每月僅燃油損失就達348.4元。
③交通擁堵還帶來了對生態環境的一系列的影響，包括温室效應、大氣污染和交通噪聲等。評估結果顯示，*由於擁堵每日多排放二氧化碳1.67萬噸，氮氧化物、顆粒物和二氧化硫9.5噸。*每年由於交通擁堵造成的額外生態環境污染損失為45.2億元，這還不包括目前很多尚不能量化的損失，如加劇熱島效應、廢棄物污染和對沿線自然生態影響等。
④十幾年前，研究人員就提出，本來通暢的道路上會忽然莫名其妙地出現擁堵，而擁堵的傳播是以“激波”的形式進行的。2008年，一組日本物理學家在實驗場上重現了車流中的激波。研究人員讓22輛汽車均勻間隔，在一條230米長的單車道環路上行駛，並且告訴司機以30千米的時速駕駛。起初，車輛之間相安無事，行駛通暢。但沒過多久，車輛之間的距離就開始發生變化，一些車“擠壓”在一起，道路上車的密度變得不再均勻。隨着時間的推進，情況變得越來越糟，有幾輛車一度幾乎停了下來。前面的車一旦停下，後面的車也跟隨停下。這種車輛密度的變化沿行駛方向的反方向傳播，形成了所謂的“激波”。實驗測量出來的激波傳播速度是每小時20千米。所以最初可能僅僅是因為某輛車減速或者改道，便形成了向後傳播的激波。隨後即便始作俑者早已絕塵而去，激波卻還在傳播，因而後面的車輛會莫名其妙地遭遇堵車。也就是説一輛車難以察覺的微小變化就能導致一場顯著擁堵。
⑤為了解決交通擁堵問題，世界各國正採取各種措施來應對交通擁堵。如英國倫敦收取擁堵費；*通過立法為車輛設置了較高的首次登記税；日本東京通過立法規定，車主在購買汽車前，必須由車主居住地*察署出具擁有固定停車位（買、租均可）*。
⑥同時，許多不同領域的研究者也投入到解決交通擁堵問題的研究之中，其中包括了數學、物理學和工程方面的專家。他們從不同的角度入手，建立了許多種數學模型，但至今尚未找到公認的建立模型過程中的首要法則。
⒐根據課文內容，概括交通堵塞帶來的損失。（4分）
⒑閲讀第①段劃線句，用簡明的語言説説它的作用。（4分）
⒒第③段中加點詞語“目前”能否去掉？為什麼？（4分）
⒓閲讀“相關鏈接”，結合上文與你的生活實際，説説我們可以為解決交通擁堵問題做出哪些努力？（至少兩條）。（4分）
【相關鏈接】
央視2012年10月14日《新聞直播間》節目播出“*式過馬路：十字路口1小時600人闖紅燈”。記者在“文明天下行”的媒體行動推出之後，專門進行了一小時文明觀察。發現許多大城市，在滾滾的車流當中，紅綠燈形同虛設，專門給行人設計的地下通道也有很多人不願意走，寧可冒險橫穿馬路。只要路面上的車流暫時中斷，哪怕是面對紅燈，一羣行人也是勇往直前。為了快速通過路口，人不讓車，車不讓人，所以車輛刮蹭行人的事故就經常發生，交通擁堵也在所難免。
【回答】
⒐經濟損失嚴重；時間損失；燃料的額外消耗劇增；對生態環境的影響；如温室效應、大氣污染、交通噪聲。⒑運用了舉例子、列數字等説明方法，具體、準確而直觀地説明了各國每年因交通擁堵蒙受的損失十分慘重，交通擁堵已成為世界*“城市病”，揭示了所説明問題的重要*（或嚴重*）。
⒒不能去掉。“目前”就是“現在”，在時間上做了限制，準確地説明了像熱島效應、廢棄物污染和對沿線自然生態影響等類損失只是到現在還無法量化，不代表以後一直不能量化。如果去掉，則表明這些損失一直不能量化，這就與事實不相符合。所以，“目前”一詞的使用，體現了説明文語言的準確*。
⒓（1）儘量不買車，少買車。（2）平時多乘公交車或步行，儘量不開車外出。（3）人人遵守交通規則，不亂穿馬路。（4）隨時關注交通路況，不開車到車流擁堵的路段，以免形成“激波”，造成堵塞。
知識點：科普類文本閲讀
題型：現代文閲讀
